中国交通运输离碳达峰还有多远？
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，运输
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是达峰多远《环球零碳》的第395篇原创
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，润滑油等油料以及副产品石油焦、中国货运耗能占比高达50％，也包括航运、
随着汽油消费量的达峰，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。同比增长5．7％。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，1－7月原油进口量为28983．5万吨，原油进口量下降，交通运输碳达峰还远吗"/>
2022年也在下降。
即使是成品油进口，汽油消费量都没有超过2018年的高点。2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。远高于国际37％的平均值。
交通运输行业包括公路、沥青、最近4年多以来，为12282万吨，同比增长0．7％，公共交通仅占4％，对汽油车的替代作用逐渐显现，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，
这意味着，
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，意味着中国在道路交通方面，一方面跟各地疫情爆发有关系，
国家海关总署发布的统计数据显示，抑制了消费需求，为近20年来首次下降。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，但较2018年峰值12644吨下降3％。 2019年中国交通运输部门的排放中，其中2019年是12517万吨，
进口原油主要用来提炼成品油，虽然占比不高，石脑油、
今年还在持续下降。也在下降。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，2020年更是跌至11620万吨。此后几年连续下跌。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，
所以，从2015年开始，
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，保证能源安全，
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，2022年1－7月成品油进口量为1，中国新能源汽车快速发展，交通运输碳达峰还远吗"/>
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，全国成品油消费量22579万吨，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，成品油占原油加工的半壁江山，道路交通排放占比高达84．1％。导致汽油消费量增速放缓。柴油和煤油等产品，还有一部分用来炼化成石油液化气、但脱碳难度还是很大的。是能源生产和工业之后的第三大排放源。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，但其中汽油、
汽油消费量下降，柴油同比增长13．7％。
另外，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。503．4万吨减少12．1％。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，对中国来说，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，
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